Lavrov Türkiye’ye gelmeden önce öyle sürpriz bir gelişme oldu
ki, bu gelişme büyük bir ihtimalle Türkiye’nin elini daha da
kuvvetlendirdi.
Çünkü bu sürpriz gelişmeden sonra Moskova’da Lavrov’un dosyasına
öyle bir rakam kondu ki…
Her şeyi değiştirebilir.
Ama gelin önce 48 saat öncesine dönelim.
Alo kontrol kulesi cevap vermiyor
Lavrov bu kritik görüşmeden önce Sırbıstan’ın başkenti Belgrat’a
gidecekti.
Ancak uçağı yoldayken hiç beklemediği bir durumla
karşılaştı.
Belgrat yolu üzerinde kullanması gereken üç ülke havasahası son
anda uçağına kapatılmıştı.
Bu ülkeler Bulgaristan, Kuzey Makedonya ve Karaadağ’dı…
Üstelik üç ülke sadece havasahasını kapatmakla kalmamış, uçak
ile yer kontrolü arasındaki bütün iletişim kanallarını da
kapatmıştı…
Kör uçuş olacaktı yani…
Bu Rusya için büyük sürpriz oldu.
Avrupa'ya Belgrat kapısı kapanınca kalan tek
kapı
Çünkü Sırbistan Avrupa’da Rusya’nın dışarı çıkabileceği iki
havaalanı kapısından biriydi ve o kapı tamamen kapanmıştı.
Artık geriye bir tek kapı kalıyordu ve o da Türkiye’di…
Peki bu kapı ne durumdaydı?
İşte tam bu noktada akıllara Rusya şehirleri ile Türkiye
arasındaki karşılıklı uçuş rakamının ne durumda olduğu sorusu
geldi…
Rusya’dan Avrupa’daki tek kapısı Türkiye’ye günde kaç uçuş
vardı?
Türkiye’den de Rusya’ya kaç.
Bu rakam son zamanlarda hiç telaffuz edilmedi.
Lavrov'a verilen son rakam: Günde 148
Lavrov’un uçağı Avrupa semalarından dönünce araştırdım.
Yetkili mercilerden aldığım güvenilir bilgi gerçekten
şaşırtıcıydı.
Şimdi o bilgiyi sizle paylaşıyorum.
Rusya’dan Türkiye’ye haftada 390 charter artı 130 tarifeli uçuş
var.
Yani haftada 520 uçuş.
Bu tek yönlü uçuşu gösteren bir rakam.
Buna Türkiye’den Rusya şehirlerine yapılan uçuşları da
eklerseniz bu rakam 1040 ediyor…
Anlayacağınız Rusya’nın Avrupa içinde güvendiği tek ülke olan
Sırbistan’a Dışişleri Bakanı bile gidemezken, Türkiye ile arasında
haftada karşılıklı 1040 uçuş var.
Bunu güne vurursanız, 148 karşılıklı uçuş anlamına geliyor.
Yani Rusya ile Türkiye’nin şehirleri arasında günde 150’ye yakın
karşılıklı uçuş var.
Bu rakam geçen yıl neydi bugün ne oldu?
Bu rakamı daha iyi anlamak için bir de şuna bakalım.
2019 yılında Rusya ile Türkiye arasındaki yıllık uçuş sayısı
17056 idi.
Bu da günde 46 uçuş anlamına geliyordu.
2021 yılında ise toplam uçuş sayısı 35.034 oldu.
Bu da günlük 95 uçuş anlamına geliyor.
Yani bu rakam Ukrayna işgali sonrası 150’ye çıkmış. Dahası
var.
Bu rakam çok rahatlıkla 200’lere ulaşabilir.
Çünkü Türk tarafı daha çok uçuş izin talebinde bulunuyor , Rusya
ise daha dengeli bir karşılıklı uçuş olması için yeterli izini
vermiyor.
Tabii bunda Rus bandralı uçakların ambargoya rağmen rahatlıkla
uçabiliyor havasını verme arzusundan da kaynaklanabilir.
Lavrov'a Türk hava sahası açık olacak
Sonuç olarak Belgrat yolundan dönen Lavrov bugün Moskova’dan
Türkiye’ye direk uçuşla gelecek.
Bu da gösteriyor ki, bugün için Rusya’nın Avrupa’ya tek çık
kapısı Türkiye…
Ayrıca Türkiye Avrupa’da Rusların kullandığı MİR kredi
kartlarının geçerli olduğu neredeyse tek ülke.
Buna İsveç ve Finlandiya’nın NATO’ya girmesi için öne
sürdüğü şartları da eklerseniz, Rusya’nın düşünmesi gereken
noktalar daha kolay anlaşılır.
Yarın Lavrov 'dur' mu der yoksa 'Alegro ma non troppo' mu?
Bütün bunların anlamı çok açık.
Türkiye bugün belki de Rusya’ya en anlayışlı davranan ülke.
Ve Türkiye’nin çok ciddi güvenlik endişeleri var.
Siz Lavrov yerine olsanız yarın Türkiye’ye ne derdiniz?
Dur mu…
Yoksa “Allegro ma non troppo mu”
Yani “Gir ama fazla gitme mi…”